Видео как падают краны

Самые известные падения башенных кранов в России и их причины

На YouTube представлена широкая видеоподборка материалов, посвящённая падению башенных кранов. В чём причины таких аварий? Ведь падение такого агрегата редко обходится без печальных последствий. При обрушении оборудования гибнут люди, получают повреждения находящиеся поблизости жилые дома и припаркованные автомобили.

Попробуем разобраться, почему падает грузоподъёмная техника, работающая на всех строительных площадках страны. Выясним, кто несёт ответственность в случае аварии.

Самые громкие падения башенных кранов

Без башенного крана не обходится ни одно многоэтажное строительство, однако, статистика эксплуатации этой техники довольно печальная. Если проанализировать новостные ленты, можно увидеть, что в различных регионах страны, ежегодно заваливаются десятки башенных кранов.

Примечательно, но лишь немногие из этих аварий показывают в новостях федеральных каналов центрального телевидения. Вот лишь некоторые случаи.

Хабаровск. 19 сентября 2009 год

Трагедия произошла на стройплощадке, расположенной между улицами Слободская и Шеронова. В процессе подъёма металлоконструкций на 24-й этаж строящегося здания, произошла расстроповка груза, и поднимаемое балконное ограждение рухнуло вниз. В результате происшествия, двое разнорабочих получили травмы, несовместимые с жизнью.

Причина: нарушение правил техники безопасности. Груз был подвязан и зафиксирован неправильно, погибшие рабочие находились в зоне проведения погрузочных работ. Обычный человеческий фактор, унесший жизни двух людей.

Санкт-Петербург. 15 августа 2010 год

Трагедия произошла на стройплощадке в Юго-западной Приморской части. Здесь рухнули сразу два башенных крана, серии КБ-415. Один из агрегатов проходил плановое техническое обслуживание, другой – поднимал на крюке 2 000 килограмм груза. В результате аварии, одна из крановщиц получила серьёзные телесные повреждения.

Причина: усиление ветра до штормовых порывов. О том, что ветер будет усиливаться, предупреждения не было, поэтому работы на стройплощадке проводились в штатном режиме. Кроме того, у обоих агрегатов был застопорен поворотный механизм, что является грубейшим нарушением эксплуатации кранового оборудования.

Одинцово, Московская область. 18 января 2012 года

Здесь произошла авария с краном Potain MD-208. При наращивании дополнительных крановых секций, вся верхняя часть агрегата рухнула на землю с высоты 69 метров. В результате обрушения, погибли монтажник и крановщик. Аналогичная ситуация произошла в этом же году на улице Синявского в Москве.

Причины в обоих случаях: неквалифицированный персонал. Работы выполнялись специалистами, не прошедшими аттестацию.

Киров. 26 мая 2013

Произошло трагическое событие на стройплощадке по улице Ленина. Башенный кран серии КБ-408.21 под воздействием порывов ветра начал двигаться по рельсовому пути. Техника ударилась об ограничительные опоры, и завалилась на расположенный поблизости жилой дом. Только по счастливой случайности обошлось без жертв. В результате падения, было разрушено 8 балконов, получили повреждения автомобили жильцов, припаркованные во дворе.

Причина аварии: штормовой порыв ветра. Ветровая нагрузка была превышена в 1.5 раза относительно значения, заявленного заводом-производителем.

Сургут. 19 апреля 2013 года

Крановщик пытался устранить неисправность, возникшую в работе грузоподъёмного оборудования, серии Potain MD-178. В результате произошла разгерметизация гидравлической системы, секция вместе с машинистом упала вниз с высоты 17-го этажа. На высоте 12-го этажа, конструкция ударилась о крепления и остановилась.

Машинист крана выполнял работы без монтажного пояса, поэтому в результате аварии погиб на месте. Более того, пострадали двое монтажников, поднимающихся по лестнице крана, упали с высоты 4-х метров, получив травмы различной степени тяжести.

Причина: человеческий фактор. Машинист не должен выполнять ремонтные работы самостоятельно, для этого существуют профильные специалисты.

Причины падений

Причин резко возросшей аварийности несколько. Рассмотрим наиболее распространённые:

Начиная с 2016 года, Ростехнадзор взял крановое хозяйство под усиленный контроль. Это произошло после четырёх громких аварий башенных кранов, в результате которых пострадало 10 человек. Результаты проведённых проверок оказались неутешительными. Всего на стройках России задействовано порядка 240 400 башенных кранов, из которых 154 239 единиц техники уже отработали свой заявленный ресурс. Кроме того, общий износ кранового хозяйства превышает 64%.

Помимо этого, на некоторых стройплощадках устанавливаются не сертифицированные краны. Это оборудование нелегально ввозится на территорию страны под видом комплектующих деталей или металлолома. Проверить ресурс и характеристики таких механизмов не представляется возможным.

Можно ли избежать аварий?

Да, можно. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание оборудования, не превышать заявленных параметров грузоподъёмности и неукоснительно соблюдать должностные инструкции.

Сложнее, с внезапно налетевшими порывами ветра. Здесь многое зависит от наблюдательности крановщика. Обычно усиление ветра происходит постепенно: этому предшествует ряд слабых порывов. Если есть угроза сильного шквала, работы следует немедленно прекратить, зафиксировать кран тормозной системой.

Практика показывает, что даже при внезапно усилившемся ветре, крановщик успевает застопорить кран и спуститься вниз. Стрелу при этом нужно оставлять в разблокированном состоянии, чтобы не создавался эффект парусности.

Видеоподборка падений башенных кранов

Видео крушений и падений башенных кранов:

Падение башенного крана вместе с крановщицей в России:

Кто несёт ответственность в случае аварии?

В 2013 году, были внесены правки в Федеральный закон №116-ФЗ, регулирующий принципы промышленной безопасности производственных объектов. Согласно этому документу, всё оборудование, грузоподъёмностью более 1 000 килограмм, управляемые крановщиком, подлежат ежегодной проверке Ростехнадзором.

Если говорить о сферах ответственности, выглядит это так:

Аттестация инженерно-технического персонала проводится не реже одного раза в 3 года. Крановым оборудованием управляют только аттестованные специалисты, имеющие удостоверение, подтверждающее квалификацию.

Источник

В Сети появилось видео с моментом падения башенных кранов на стройплощадке «Инко и К»

В Сеть попало видео со стройплощадки ЖК «Ария» в Тюмени (застройщик «Инко и К»), на котором запечатлен момент падения двух башенных кранов, в результате чего пострадали два человека. Видео опубликовано в паблике «ЧС Тюмень» в соцсети «ВКонтакте».

Судя по записи, на которой работники сильно ругаются матом, сначала на землю от сильного ветра падает один башенный кран с высоты нескольких этажей. Закадровый голос говорит о рабочем по имени Владимир, который, возможно, там был. Очевидцы предполагают, что он мог погибнуть. Видимо, именно Владимир находится в реанимации в тяжелом состоянии.

Первый кран при падении задевает второй, который откатывается в сторону и падает на недостроенный дом. В нем, судя по выкрикам очевидцев, сидел рабочий Алексей, который, по предположениям заснявших ЧП строителей, мог выжить. У второго пострадавшего, по данным департамента здравоохранения, повреждения внутренних органов.

Один из рабочих, пострадавших при падении кранов на стройке в Тюмени, в реанимации

Застройщик «Инко и К» к вечеру опубликовал на своей странице в соцсети Instagram пост с комментарием по поводу ЧП. «Уважаемые дольщики, на объекте „Ария“ в связи с погодными условиями произошло ЧП. Серьезно пострадавших, к счастью, нет. Конструктивная надежность домов не нарушена. Информация по ущербу домов: ГП-4 конструктивных нарушений нет; ГП-6 незначительные повреждения декоративных элементов. Остальные дома не задеты», — говорится в посте.

Напомним, сегодня в 15:21 из-за сильного ветра на стройплощадке ЖК «Ария» рухнули два башенных крана. В них пострадали двое рабочих-крановщиков. По данным департамента здравоохранения Тюменской области, один из пострадавших находится в реанимации с черепно-мозговой сочетанной травмой и травмой грудной клетки. Другой — на операции из-за повреждения внутренних органов.

МЧС заранее предупреждало о плохой погоде и сильном ветре, однако крановщики проводили работы. Предоставлять комментарий представители «Инко и К» отказались.

Источник

Сбрило падающим краном

Исходя из того, как падает кран и где находится противовес, складывается ощущение, что стрела при сборке должна была смотреть в противоположную от камеры сторону, а не влево и как следствие все упало. Есть крановщики, которые могут рассказать как правильно собирается кран?

без зарубежных специалистов не обошлось

Жесть бы, тут чела размотало сто проц. А то и двоих.

На Белокаменку похоже.

Техногенные катастрофы #48. Посадка на Обь и выжившая кошка

Чё, техногенка, котаны?

Вот вам прохладная про кошку.

Утром 11 июля 2011 года в 10:10 Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» с 33 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту вылетел из Томского аэропорта. До Сургута, конечного пункта назначения, он не долетел, потому, что через полтора часа после взлёта на эшелоне 6000 загорелся сигнал «стружка в масле». Расследование позже установит, что из-за разрушения подшипника компрессора, произошло разрушение крыльчатки суфлёра, а затем и самого суфлёра, что, в свою очередь, привело к пожару. Своевременное отключение левого двигателя могло бы его предотвратить, но в тот момент экипаж об этом не знал. Когда же, про прошествии пяти минут, пилоты почувствовали запах гари, боржоми пить было поздно, так что ребята запросили экстренную посадку. Им дали Нижневартовск, и они пошли на снижение.

Ещё через шесть минут, в процессе снижения, левый двигатель вспыхнул. Первая и вторая очереди пожаротушения с огнём не справились. До Нижневартовска оставалось больше шестидесяти километров, так что пришлось искать варианты поближе. Из таких была только Обь. В 11:56:08 самолёт приводнился, причём довольно жёстко, потеряв злополучный двигатель, левую стойку шасси и хвостовую часть. При жёстком приводнении погибло семь пассажиров, остальных – и весь экипаж – удалось благополучно эвакуировать. Сам же самолёт затонул на мелководье.

Через неделю люди, поднимавшие злополучный борт со дна Оби, обнаружили в салоне живую, невредимую, охреневшую от произошедшего кошку, которую одна из пассажирок (выжила) везла домой в Сургут, как и положено в багажном отделении в клетке. В руки кошка не давалась и удрала в неизвестном направлении; однако спустя три недели была обнаружена кем-то из местных, поймана и отправлена хозяйке в Сургут. Воистину девять жизней: пережить аварийную посадку, выбраться из клетки, неделю прожить в полузатопленном самолёте, пережить подъём и почти месяц жить на подножном корме в какой-то портовой промзоне! Так что в итоге кошка целая и невредимая вернулась домой. Такой вот маленький кошачий хеппи-энд.

Подпишись, чтобы не пропустить! Следующая техногенка будет завтра около 10:00 по МСК.

Источник

Почему падают башенные краны

Статистика аварийности башенных кранов не радует. То при монтаже обрушится конструкция, то трос не выдержит груза, то при сильном ветре возникает эффект «парусности», и весь кран буквально валится набок.

На днях на одной из столичных стройплощадок произошло очередное ЧП с участием башенного крана. Рухнула в котлован стрела – огромная стальная махина. По иронии судьбы произошло это на печально известной Ходынке. Пострадал человек, в тяжелом состоянии его доставили в институт Склифосовского.

Мы решили разобраться, почему порой так ненадежны грузоподъемные механизмы, работающие на наших стройках. А в качестве эксперта пригласили заместителя начальника управления Государственного строительного надзора Владимира Чернышева, который предоставил нам уникальную, по-настоящему эксклюзивную информацию.

Самые громкие аварии последних лет

Картина аварий с участием башенных кранов, действительно, впечатляет. Вспомним наиболее громкие из аварий последнего времени.

19 сентября 2009 года в г. Хабаровске на строительной площадке по ул. Слободская-Шеронова при подъеме башенным краном металлоконструкций балконного ограждения на 24-й этаж строящегося здания произошла их расстроповка. Упавшие металлоконструкции смертельно травмировали двух разнорабочих, которые работали под перемещаемым грузом на уровне 1-го этажа. В качестве причин несчастного случая были названы нарушение правил строповки и обвязки груза, перемещение груза во время нахождения под ним людей, допуск к работе неквалифицированных, необученных и неаттестованных лиц.

Другой случай. 15 августа 2010 года в г. Санкт-Петербурге на строительной площадке жилого комплекса «Юго-Западная Приморская часть, квартал 20» в результате внезапных порывов ветра произошло падение двух башенных кранов КБ-415. Один из них в этот момент проходил техническое обслуживание, а другой перемещал груз массой 2 т. Крановщица одного из кранов получила травмы. Причины аварии – отсутствие штормового предупреждения об усилении ветра на высоте, а также нахождение обоих кранов с заторможенными механизмами поворота, что является грубым нарушением производственных инструкций.

Еще одно ЧП. 18 января 2012 года на строительной площадке жилого дома в г. Одинцово Московской области при проведении монтажных операций по наращиванию секций башенного крана Potain MD-208 произошло падение верхней части крана с монтируемой секции с высоты 69 м. В результате были смертельно травмированы монтажник и машинист крана. Причины несчастного случая – нарушение технологии монтажа башенного крана и недостаточная квалификация персонала (к производству работ по монтажу были допущены работники, не прошедшие соответствующего обучения).

По тем же причинам 4 октября 2012 года случился групповой несчастный случай на стройплощадке по ул. Синявского в г. Москве. При перестановке кабины с 6-й на 9-ю секцию башни башенного крана КБ-514 произошло падение кабины, что привело к гибели монтажника и крановщика.

По-настоящему жуткая авария случилась 26 мая 2013 года на объекте строительства многоэтажного здания, расположенного по ул. Ленина в г. Кирове. В условиях сильного порывистого ветра башенный кран КБ-408.21 (владелец – ОАО «Кирово-Чепецкое управление строительства») начал движение по рельсовым путям в сторону соседнего жилого дома. В конце кранового пути кран ударился о тупиковые упоры, снес их и начал заваливаться по ходу движения. Башня и стрела крана упали на жилой дом, разрушив 8 балконов и повредив припаркованные рядом с домом автомобили. Причины аварии – ветровая нагрузка, превышающая допустимую для нерабочего состояния крана, а точнее, штормовой порыв ветра скоростью 32 м/с, в 1,5 раза превышающий допустимую нагрузку, установленную заводом-изготовителем для данного типа кранов.

И, наконец, еще один пример, иллюстрирующий трагическую статистику. 19 апреля 2013 года на площадке объекта строительства жилого дома в г. Сургуте машинист башенного крана POTAIN-MDT-178 (владелец – ЗАО «Запсибинтерстрой») решил самостоятельно устранить неисправность крана, но при этом допустил разгерметизацию гидрооборудования и утечку гидравлического масла из гидросистемы. Из-за того, что секция, на которой находился машинист крана, не была зафиксирована монтажными «пальцами», при разгерметизации гидросистемы произошло движение монтажной секции вниз с высоты 17-го этажа по направляющим роликам. На уровне 12-го этажа падающая секция ударилась об анкерные крепления крана и остановилась. Во время удара секции машинист крана, не пристегнутый к конструкциям крана монтажным поясом, упал на землю, получив при этом смертельную травму. В то же самое время двое рабочих, поднимавшихся по лестнице крана, не удержались на лестнице и упали вниз с высоты около четырех метров от основания крана, получив при этом травмы различной степени тяжести. Здесь причинами аварии и группового несчастного случая являются несанкционированное вмешательство машиниста крана в систему гидрооборудования, грубое нарушение производственной инструкции, неудовлетворительная организация производства работ и осуществления производственного контроля.

Техника изношена до предела

Самая частая причина аварий – это, конечно, нарушение техники безопасности и целого ряда пунктов должностных инструкций. Но есть и другая важная составляющая аварийности.

– Основной причиной снижения уровня промышленной безопасности подъемных сооружений является все-таки большое количество оборудования, отработавшего свой расчетный ресурс, – признается заместитель начальника управления Государственного строительного надзора Владимир Чернышев. – Из 240 402 единиц крановой техники отработали свой срок 154 239 единиц. Средний износ техники составляет 64,2%. Это, конечно, очень большая цифра.

На сегодня в 74 тыс. «подведомственных» Ростехнадзору организациях эксплуатируется 811 тыс. грузоподъемных механизмов – лифты, подъемники, фуникулеры, эскалаторы, канатные дороги. 240 тысяч из них – грузоподъемные краны.

До 2008 года крановый парк России сокращался на 5–10 тысяч единиц в год. В 2008 году впервые был зафиксирован прирост кранового парка – аж на 10 тысяч кранов. Но с 2009 года, увы, тенденция сокращения вновь продолжилась. В 2013 году после кратковременного улучшения ситуации количество грузоподъемных кранов уменьшилось в общей сложности на 3550 единиц.

– Проблемы обеспечения промышленной безопасности опасных производственных объектов связаны с мерами по преодолению старения основных фондов, технологий и технических устройств, – убежден наш собеседник.

Свою лепту в аварийность вносят и низкие темпы реконструкции устаревших производств, несвоевременная замена оборудования, средств контроля и автоматизации на новые образцы, отвечающие требованиям и нормам промышленной безопасности.

Специалисты называют пять основных факторов риска, влияющих на показатели аварийности грузоподъемных механизмов:

1. Высокая степень износа основных производственных фондов оборудования и технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах.

2. Низкий уровень производственной и технологической дисциплины.

3. Нехватка квалифицированных специалистов, низкий уровень подготовки и переподготовки специалистов, недостаточный уровень знаний требований промышленной безопасности.

4. Неустойчивое финансовое положение многих организаций, недостаточное выделение владельцами средств на выполнение мероприятий, направленных на улучшение состояния промышленной безопасности, на подготовку и переподготовку кадров, на привлечение квалифицированных специалистов и работников, создание привлекательных условий для работы.

5. Недостаточное осуществление надзорных функций на объектах, где эксплуатируются подъемные сооружения, которые входят в перечень критически важных и находятся в частной собственности. Данный вопрос требует детальной проработки с последующим четким законодательным закреплением полномочий за Ростехнадзором.

Кто виноват и что делать

Как же привести подъемные устройства в соответствие с требованиями промышленной безопасности? Здесь нужна огромная планомерная работа. Ее составные части – проведение экспертно-диагностических обследований, дооснащение необходимыми приборами и устройствами безопасности, проведение капитально-восстановительных ремонтов.

Впрочем, скажем честно, что на практике эти вопросы решаются очень сложно. Часто именно на эти профилактические меры денег в бюджете строительных организаций вообще не заложено.

За проблему безопасности строительной техники всерьез взялось государство. В 2013 году началось формирование нормативно-правовой базы в сфере надзорных функций, которые осуществляет Ростехнадзор.

Были внесены существенные изменения и поправки в законодательство о промышленной безопасности. Так, Федеральным законом от 04.03.2013 №22-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» внесены поправки в Федеральный закон от 21.07.1997 №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Изменения коснулись классификации опасных производственных объектов, формирования принципов риск-ориентированного надзора за соблюдением эксплуатирующими организациями требований промышленной безопасности.

Необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, установлены в Федеральных нормах и правилах в области промышленной безопасности («Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 №533). Этот документ опубликован 24.02.2014 в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти и вступил в силу с 07.03.2014. В настоящий момент Ростехнадзор ведет работу по наполнению данного документа руководствами безопасности.

Будем надеяться, что эта работа принесет конкретные плоды, в том числе отраженные и в статистике аварийности строительных кранов.

Источник

Статистика аварий башенных кранов

Многие люди не раз из любопытства наблюдали за работой на стройках, в особенности за кранами. Их функции завораживают. Но мало кто задумывается, что эта машина также может быть угрозой для жизни не только крановщика, но и окружающих. Аварии башенных кранов не редкость. Каждый год происходит около 30 таких происшествий. Статистика аварий башенных кранов выявляет причины и последствия подобных падений.

Короткая история строительства и краны

Если углубляться в девяностые года, когда объемы строительных работ были минимальными, изготовление кранов в СССР приостановилось. Спустя несколько лет, когда стройки начались возобновляться с повышенной скоростью, то тех машин, что остались, катастрофически не хватало. Тогда начали возрождать старые и списанные подъемники, многие из которых были не пригодными для эксплуатации.

Аварии башенных кранов возникали достаточно часто, так как даже на нормальное восстановление старой машины не было достаточно средств. Многие заводы прекратили свое существование или находились в таком состоянии, что работать там было невозможно.

Почему происходят аварии башенных кранов

Основными причинами аварий башенных и портативных кранов являются:

Статистика аварий башенных кранов:

Кто отвечает за аварии башенных кранов

Весной 2016 года Ростехнадзор начал усиленное рассмотрение состояний кранов. Это началось после четырех несчастных случаев, где было 10 потерпевших. Из них особо выделилась авария в октябре 2015 года. Из-за грубейших нарушений технической безопасности, громоздкая машина упала на несколько автомобилей. В результате два тяжелораненых человека отправили в больницу, а четыре – умерли на месте происшествия.

Не смотря на это, соответствующие проверки так и не начались. А неприятные происшествия продолжаются дальше. Статистикой аварий башенных кранов отмечено падение техники на двухэтажный жилой дом и грузовой автомобиль. К счастью обошлось без жертв и пострадало только здание. Причина происшествий – грубое нарушение правил техники безопасности.

Халатность или беспечность работников, не освобождает от ответственности, даже если они не находятся на рабочем месте. Примером такой ситуации является возгорание кабины крана в Тюмени летом 2016 года. Люди из ближайших домов вовремя увидели дым, и огонь удалось потушить без особых повреждений.

В Волгограде подобную ситуацию представили, как умышленный поджог неизвестными лицами. К счастью, пожар потушили быстро. Пострадавших не было.

Как предотвратить аварию

Аварии башенных кранов на видео дают возможность увидеть, что во время таких происшествий одинаково могут пострадать:

Любых аварий, произошедших с башенными кранами можно избежать:

Источник